دفتر فنی مهندسی نیکوسرما

کمپرسور قلب یک سیستم تبرید یا تهویه است و در صورتی که معیوب شود کل سیستم از کار خواهد افتاد.

تعویض کمپرسور هزینه بالایی دارد و در یونیت های قدیمی تر که ارزش نصب یک کمپرسور را ندارند به قیمت تعویض دستگاه تمام خواهد شد . از این رو دانستن اینکه چه عواملی باعث سوختن کمپرسور و یا معیوب شدن آن به لحاظ مکانیکی می شوند بسیار مهم است و باعث پیشگیری خواهد شد.

تعویض کمپرسور معیوب قبل از اینکه علت دقیق سوختن را متوجه شویم بیهوده است. در صورتی که عیب دستگاه برطرف نگردد کمپرسور جدید نیز به سرنوشت قبلی دچار خواهد شد.

جهت مطالعه ی ادامه ی مطلب فلش زردرنگ را کلیک کنید>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

1-کثیف بودن کندانسر دستگاه یکی از عوامل مهم در سوختن موتور کمپرسور است . (کندانسر همان لوله های سیاه رنگی که در قسمت پشت یخچال قرار دارند). اگر کندانسر پر از گرد و غبار و کثیفی شد یا جریان هوای مطلوبی از آن عبور نکند ، فشار در لوله ها بالا خواهد رفت و دما نیز افزایش می یابد افزایش فشار و دما چیزی نیست که کمپرسور بتواند آن را تحمل کند و قطعا باعث داغ شدن سیم پیچ ها و آمپر اضافی خواهد شد.

علاوه براین فشار اضافی در قسمت رانش کمپرسور منجر به معیوب شدن سوپاپ رانش می شود.

البته قطعات حفاظتی برای کمپرسور تعبیه شده اند که در دماهای بالا برق کمپرسور را قطع می کنند ولی ممکن است همین دمای بالا این قطعات را دچار مشکل کند و یا در دراز مدت کمپرسور درنهایت بسوزد.

کندانسر کثیف

2-گرفتگی در لوله های سیستم : گرفتگی در لوله ها ناشی از وجود مواد خارجی نظیر :رطوبت ، باقیمانده جوشکاری و ماده ی روانساز جوشکاری، اکسید مس ، گرد و غبار و لجن است.

نصب اشتباه دستگاه های اسپیلت یکی دیگر از مواردی است باعث پیچش یا تا شدن لوله می شود و جلوی جریان مبرد را می گیرد

در اینجا نیز گرفتگی باعث افزایش فشار در سیستم خواهد شد زیرا از یکسو کمپرسور دائما در حال کمپرس گاز داغ و افزایش فشار است و از سوی دیگر این فشار در محل گرفتگی به دام می افتد و مرتبا افزایش می یابد.

افزایش فشار درنهایت منجر به آمپر کشی سیم پیچی موتورکمپرسور و سوختن ان خواهد شد. در مورد دیگر فشار اضافی باعث معیوب شدن سرسیلندر و نشتی گاز از آن می شود.

3-گرفتگی در عامل انبساط (لوله مویی ،شیرانبساط)

لوله مویی قطر بسیار کمی دارد (مثلا0.031 اینچ) این قطر کم باعث خفقان مایع مبرد و تولید سرما خواهد شد ولی خطر گرفتگی این لوله بالا است که در اثر وجود جرم خارجی یا رطوبت در سیستم بوجود می آید. تکنسین غیرمتخصص ،کمپرسور یک سیستم را تعویض می کند ولی در عرض دوهفته با تماس مجدد مالک به محل مراجعه می کند تا کمپرسور جدید را که سوخته است عوض کند. مشکل می تواند از گرفتگی لوله مویی یا شیر انبساط باشد. لذا قبل از نصب کمپرسور جدید یکی از مهم ترین مراحل تعمیرات سیستم شستشوی کل سیستم با گاز نیتروژن و ماده ای حلال نظیر توزن است . البته تمامی توزن پس از شستشو باید از سیستم خارج شود.

شیرهای انبساط ساختار پیچیده ای دارند در صورتی که سوزن شیر در جای خود ثابت بشود باعث گرفتگی خواهد شد.

4-وجود رطوبت در سیستم : رطوبت در سیستم با روغن کمپرسور واکنش داده و تشکیل اسید میدهد ،این اسید باعث خورده شدن عایق سیم پیچ کمپرسور و دیگر قست های فی خواهد شد ،ضمن اینکه روغن خاصیت روانکاری خود را از دست می دهد و اصطکاک بین قطعات و درنتیجه دمای کمپرسور افزایش می یابد اصطکاک همچنین باعث جام شدن کمپرسور نیز خواهد شد.

رطوبت در قسمت لوله مویی یخ می زند و لوله دچار گرفتگی می شود.

شستشوی سیستم با ازت ، وکیوم مناسب تا منفی 29 اینچ جیوه و تعویض فیلتر درایر در هر بار تعمیرات حتما باید انجام بشود.

پدیده ی copper platting یا رسوب گذاری مس در کمپرسور یخچال

5-نشت روغن از محل نشت گاز مبرد: گاز مبرد و روغن کمپرسور قابلیت مخلوط شدن با هم و گردش در سیستم را دارند بنابراین در لوله ها بجز مبرد ،مقدار کمی روغن نیز جریان دارد،اگر در جایی از لوله ها نشتی داشته باشیم روغن نیز از آن محل به بیرون نشت می کند . در صورتی که بدون پیدا کردن محل نشتی سیستم را شارژ کنیم ،روغن همچنان از محل نشتی به بیرون درز می کند تا جایی که کمپرسور بدون روغن شود و بسوزد.

این مسئله برای سیستم هایی که با گاز R-410a  کار می کنند به دلیل بالا بودن فشار سیستم بسیار بااهمیت تر است.

یکی از راه های کشف محل نشتی مبرد بررسی اثرات روغن روی لوله ها است.

در قسمت بعدی به 5 عامل دیگری که باعث سوختن کمپرسور می شود می پردازیم.

بر روی پلاک کولرهای گازی مشخصه ای به نام کلاس منطقه ی آب و هوایی درج شده است.

T1  T2  T3  سه کلاس آب و هوایی هستند که بر روی پلاک درج می شوند.

جهت مطالعه ی ادامه ی مطلب فلش زردرنگ را کلیک کنید>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

کمپرسور قلب یک سیستم تبرید می باشد . روشن نشدن کمپرسور ممکن است به چند دلیل باشد. لطفا در صورتی که تخصص فنی ندارید به هیچ وجه خودتان اقدام به عیب یابی نکنید. خطر برق گرفتگی وجود دارد. ما این کار را به هیچ وجه توصیه نمی کنیم.

دریافت

جهت مطالعه ی ادامه ی مطلب فلش زرد رنگ را کلیک کنید>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

در سیستم تبرید که اکثرا جنس لوله ها از ف مس می باشد ، هنگام جوشکاری با شعله اکسی استیلن ،سطح مس با اکسیژن هوا ترکیب شده و یک لایه اکسید سیاه رنگ روی سطح مس تشکیل می شود.

این لایه اکسید در خارج و داخل لوله شکل می گیرد. اکسید  خارجی به راحتی بوسیله ی دستمال نم دار قابل پاک کردن می باشد ولی این لایه اکسید درون لوله باقی خواهد ماند و هنگام کار سیستم بوسیله روغن و مبرد شسته خواهد شد و درون سیستم گردش می کند که برای سیستم چندین مشکل ایجاد می کند.

برای مظالعه ادامه ی مطلب فلش زرد زنگ را کلیک کنید>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

♦️فریزر شش کشویی استارلت ساخت ایتالیا
مشتری از سرمای دستگاه راضی بود و مشکلی که دستگاه داشته کار کردن یک سره ی موتور بوده.
با عیب یابی سیستم برقی متوجه شدیم که سرویس کار قبلی ،ترموستات فریزر رو با یک مدل ترموستات هوایی بی کیفیت چینی جایگزین کرده و این ترموستات قادر به خاموش کردن سیستم نبوده. پس از آزمایش فریزر با ترموستات اصلی و اطمینان از عملکرد صحیح ،دستگاه تحویل مشتری شد.

تاکنون با موارد زیادی روبرو شده ایم که یخچال صرفا به علت استفاده از قطعات یدکی ارزان قیمت معیوب شده است و مشتری مجبور شده بابت تعمیر یخچال دوبار پول پرداخت کند.

هیچ ارزانی بی دلیل نیست. 
@Niarma

❗️شستشوی سیکل برودتی و تهویه مطبوع پس از هربار تعمیرات اساسی و تعویض کمپرسور به بالا بردن عمر سیستم و راندمان حداکثری کمک بسیاری میکند.
❌سوختن کمپرسور باعث رهاسازی دود و مواد مضر در سیستم می شود،ترکیب این مواد با روغن کمپرسور باعث اسیدی شدن سیستم خواهد شد.
❌همچنین روغن باقیمانده از کمپرسور سوخته درون لوله های سیستم باعث کاهش جریان مبرد و کاهش انتقال حرارت خواهد شد و مشکلات بعدی را به دنبال خواهد داشت.
✅شستشوی سیستم با گاز R-141b و ازت صورت میگیرد.
✅مبرد R-141b در دمای محیط به صورت مایع بوده و روغن را به خوبی از سیستم پاک میکند.
✅گاز ازت پرفشار تمامی مواد زائد را از لوله ها بیرون کشیده و رطوبتی برجای نمی‌گذارد.

مدت زمان: 4 ثانیه

جهت دستگاه سرمایشی خود با بالاترین استانداردها همین الان با دفتر مهندسی نیکو سرما تماس بگیرید:

09134327967

031-34360743
 

یک از عیوب متداولی که معمولا برای سیستم های سرمایشی از قبیل یخچال ، سردخانه و دستگاه ی تهویه مطبوع نظیر اسپیلت و کولرگازی پیش می اید کاهش سرمای تولید شده توسط این دستگاه ها می باشد.

در اغلب این موارد ذهن مشتری سریعا به این فکر می افتد که گاز دستگاه خالی شده است و باعث کاهش سرما شده ، اما در غالب این موارد می توان با انجام چند عمل این عیب را برطرف کرد.

جهت مطالعه ی ادامه ی مطلب فلش زرد رنگ را کلیک کنید>>>>>>>>>>>>>

❗️نمونه ای از نصب غیر اصولی اسپیلت روی پشت بام
وزن لوله ها روی محل اتصال به کندانسینگ یونیت افتاده است و لوله ی مکش دو پهن شده است.
❌روشن کردن دستگاه در این شرایط باعث فشار آمدن به کمپرسور داغ شدن سیم پیچ ها و اورلود خواهد شد درصورتی که این شرایط ادامه بیابد کمپرسور قطعا خواهد سوخت.
❗️به علت نرم بودن لوله ی مسی دو پهن شدن لوله معمولاً به پارگی لوله می انجامد که باعث تخلیه گاز سیستم خواهد شد.
❗️عدم اجرای تله روغن مورد دیگری است که در این نصب به چشم میخورد و انباشت روغن در اواپراتور را به دنبال خواهد داشت.
❗️کابل های ورودی دستگاه باید حتما درون لوله یا داکت عبور کنند و بوسیله پرایمر پوشانده شوند.

دفتر فنی مهندسی نیکو سرما با بهره گیری از کادر متخصص و اکوزش دیده آماده انجام پروژه های نصب ،تعمیر ،طراحی و اجرای انواع سردخانه یخچال صنعتی و کولرگازی می باشد

پروژه تعمیر اسپیلت های ایستاده اصفهان

بنابر اظهارات مشتری اسپیلت چند ثانیه پس از راه اندازی خاموش می شد و فیوز سه فاز مربوط به اسپیلت نیز می پرید.
با مراجعه به محل وضعیت سالم بودن کنتاکتور ، کلید پرشر، هیتر کارتر و سیم پیچ های کمپرسور چک شد و مشخص گردید کمپرسور از قسمت سیم پیچ دچار عیب شده است. همچنین به دلیل متخصص نبودن سرویسکار قبلی و تعویض غلط کنتاکتور ، هیتر کارتر همزمان با کار کمپرسور در مدار قرار می‌گرفته است که در معیوب شدن کمپرسور بی تاثیر نیست‌.

شستشوی کامل سیکل با مبرد R-141b ضروری ترین اقدام پس از سوختن کمپرسور می باشد.

دستگاه گران قیمت خود را به سرویسکار غیر متخصص نسپارید!

دفتر فنی نیرما اماده ی انجام پروژه های تعمیر و نگهداری تخصصی می باشد.